Die sogenannte Batterie ist ein elektrochemisches Gerät, das chemische Energie speichern und bei Bedarf elektrische Energie abgeben kann. Je kleiner der Innenwiderstand einer Batterie ist, desto stärker ist die Entladekapazität für große Ströme und desto mehr elektrische Energie wird dissipiert. Alle Netzteile haben einen gewissen Innenwiderstand. Zur Verbesserung der Belastbarkeit sollte natürlich der Innenwiderstand des Netzteils möglichst klein sein.
Der Widerstand R ist der Innenwiderstand der Autobatterie, RL ist die mit dem Innenwiderstand R der Batterie in Reihe geschaltete Last, und der in R fließende Strom ist gleich dem Laststrom. Unter der Annahme, dass die Größe von R unverändert bleibt, nimmt mit der Erhöhung des Laststroms der durch den Innenwiderstand R fließende Strom zu und die Spannung an beiden Enden von R nimmt zu, sodass die an beide Enden der Last RL angelegte Spannung abnimmt. Wenn der Spannungsabfall zu groß ist, erreicht RL möglicherweise nicht die Nennbetriebsspannung und funktioniert möglicherweise nicht normal. Daher sollte der Innenwiderstand der Batterie so klein wie möglich sein, damit der Spannungsabfall an beiden Enden des Innenwiderstands während einer Überlastfahrt nicht groß wird.
Der Innenwiderstand der Batterie erhöht sich im Laufe der Zeit, insbesondere der Innenwiderstand der Batterie, die verschrottet werden soll. Zu diesem Zeitpunkt ist die Batteriespannung hoch, nachdem sie vollständig geladen wurde, aber wenn die Batterie vollständig geladen ist, steigt der Innenwiderstand mit dem Anstieg des Innenwiderstands an. Legen Sie eine hohe Stromlast an, und es tritt ein Spannungsabfall auf, der die Spannung an beiden Enden der Last reduziert.
